Consommation, Gabriel Attal
Taxes sur les carburants et l'énergie : Refus d'une baisse générale des taxes sur les carburants, aides ciblées
Sens du changement : inchangé, par rapport à la loi en vigueur.
Le levier. Accises sur les carburants, le gaz et l'électricité : niveau, gel, baisse ciblée, chèque énergie. Règle de sens : ↑ taxes plus lourdes sur les carburants et l'énergie.
Propos rapportés par Site de campagne, entretien sur BFM TV : Les aides non ciblées, comme la baisse généralisée des taxes, ne sont pas des mesures de justice sociale. C’est favoriser les plus riches au détriment de ceux qui ont de faibles revenus et ont besoin de leur voiture pour aller travailler.1
Propos de Gabriel Attal rapportés par Site de campagne, entretien sur BFM TV, 21 septembre 2026. Position tirée de déclarations publiques, pas d’un programme écrit.
Encodage
La position maintient le droit en vigueur : aucun paramètre ne change.
Chiffrage
Annoncé par le candidat
non annoncé
La source citée ne chiffre pas cette mesure.
Chiffrages publiés
aucun
Pas de chiffrage extérieur de cette position relevé à ce jour.
Notre calcul
0 Md€
par an sur le solde public, coût nul.
Le calcul
- Statu quo : La position maintient le droit en vigueur : coût nul par rapport aux politiques actuelles.
Chiffrage partiel. Taxes sur les carburants inchangées. Non chiffrées : les aides ciblées proposées à la place, aide versée par l’employeur sans charges ni impôt (même source), barème kilométrique revalorisé, aides aux gros rouleurs élargies et prime carburant exonérée portée à 1 000 € (conférence de presse du 23 septembre 2026), sans montant.
Droit en vigueur, sources et limites du barème
Droit en vigueur. Accise sur les produits énergétiques (ex-TICPE) en 2026, hors majorations régionales : 59,40 c€/l pour le gazole et 68,29 c€/l pour le SP95-E5, soumise elle-même à la TVA. Composante carbone gelée depuis 2018. Produit 2025 : 30,5 Md€ en comptabilité nationale (État 16,3 Md€ nets, collectivités 12,1 Md€, AFITF 1,2 Md€). Dépenses fiscales sur les énergies : 6,3 à 7,9 Md€ en 2024.
Horizon. Année pleine ; assiette en baisse tendancielle (électrification) : le rendement par centime en 2032 sera plus faible qu'aujourd'hui.
Limites. Coût par centime calculé par moi : 30,5 Md€ divisés par un taux moyen d'environ 63 c€/l, soit environ 48 milliards de litres. Ce n'est pas un chiffre officiel publié ; il ignore les taux réduits et remboursements (transporteurs, agriculteurs). Le PLF 2026 prévoit des accises État en baisse de 2,8 Md€, du fait du recul de la consommation et de réaffectations. La baisse de 10 c€/l est donnée par le paramètre linéaire.
- Fipeco, Les taxes sur les carburants, 2026-07-06 : « Hors majorations régionales, les taux de l'accise en 2026 sont de 59,40 centimes par litre pour le gazole et 68,29 centimes pour l'essence sans plomb SP95-E5 ... En comptabilité nationale, le produit de la TICPE s'est élevé à 30,5 Md€, soit 1,0 % du PIB, en 2025 »
- PLF 2026, Voies et moyens tome I, 2025-10 : « La prévision des accises sur les énergies diminuerait de -2,8 Md€ pour atteindre 22,9 Md€ »
- Site de campagne, entretien sur BFM TV, 21 septembre 2026. Propos de Gabriel Attal rapportés par ce média : le texte cité est celui de l’article, pas ses mots exacts. Position tirée de déclarations publiques, pas d’un programme écrit. Lire la source (Site de campagne, entretien sur BFM TV).
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